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5 vor 10: Steuersünder, Organspenden, Automarkt, Gefangenendilemma, Fernbusse

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Im heutigen Blogpost geht es um die Frage, ob Fernbuslinien indirekt subventioniert werden und ob eine Regierung Anreize zum Spenden von Organen setzen darf. Wir zeigen außerdem, wie die globale Steuerflucht funktioniert, wie Frauen Autobauer zum Umdenken bewegen könnten und wie das Gefangenendilemma funktioniert.


1. Wie funktioniert die globale Steuerflucht?
(faz.net, Dyrk Scherff und Christian Siedenbiedel)
Spätestens seit letzter Woche ist klar: Die Liste der Steuersünder ist lang – 260 GB an brisanten Daten sind in der letzten Woche an ausgewähte Medien weitergegeben worden. Die sogenannten Offshore-Leaks-Dokumente wird wohl kein Mensch in seinem Leben komplett durcharbeiten könnten. Bei dieser Datenmenge bleibt die Frage: Mit welchen Tricks schaffen Steuersünder ihr Geld zur Seite? Wie machen es Privatleute, wie Unternehmen? Wieso wollen Staaten wie die Schweiz oder Singapur überhaupt zu Steueroasen werden? Die Antworten liefert die FAS.

2. Australien will Organspender entschädigen
(marginalrevolution.com, Alex Tabarrok)
Die Anreize, bereits zu Lebzeiten Organe zu spenden, sind nicht sonderlich groß. Das will die australische Regierung ändern: In Zukunft sollen Arbeitnehmer, die beispielsweise eine Niere spenden, eine sechswöchige Lohnfortzahlung erhalten. Auf diese Weise soll die Warteliste für lebensnotwendige Transplantationen verkürzt werden. Das Geld bekommen aber nur diejenigen mit einer Arbeitsstelle. Arbeitslose in Geldnot würden also nicht zum Spenden verführt. Ist dies eine legitime Form der Diskriminierung?

3. Frauen steuern Autobauer in eine neue Richtung
(wallstreetjournal.de, Justin Lahart)
Auf Amerikas Straßen sind Frauen schon heute in der Mehrheit. Weil immer weniger junge Männer einen Führerschein machen und Frauen im Schnitt länger leben, könnten Autobauer in Zukunft gezwungen sein, stärker auf die Wünsche der Frauen einzugehen – Marktforscher glauben, dass der Anteil der Frauen in nächsten Jahren noch ansteigen wird. Die Herausforderung: Frauen kaufen kleinere, effizientere Autos als Männer und geben durchschnittlich rund zwölf Prozent weniger für Neuwagen aus.

4. Das Gefangenendilemma als Paradigma von Kooperation
(blicklog.com, Dirk Elsner)
In einem Video der Zeit Akademie erklärt Professor Julian Nida-Rümelin das Gefangenendilemma. Also jenes Dilemma zweier Gefängnisinsassen, die unabhängig voneinander verhört werden. Jeder überlegt sich, wie er am besten wieder aus der Sache raus kommt. “Was immer der andere tut, es ist günstiger für den einen der Gefangenen zu gestehen”, sagt Nida-Rümelin. Wenn beide diese sogenannte dominante Strategie vollziehen, stehen sie aber schlechter da, als würde einer gar nichts sagen. Das Gefangenendilemma führt vor Augen, wieso es sinnvoll sein kann, die eigenen Interessen zurückzustellen.

5. Fernbusse: Das Dilemma der Marktliberalisierung
(wirtschaftswurm.net, Arne Kuster)
Seit einem Gerichtsurteil im vergangenen Jahr hat die Bahn Konkurrenz bekommen: von Omnibussen. Das sei gut, lobt Professor Justus Haucap im INSM Ökonomenblog. Die Liberalisierung des Marktes habe zu deutlich mehr Wettbewerb geführt. Arne Kuster beklagt, dass die Liberalisierung indes nicht stark genug ausgefallen sei, denn im Fernbusmarkt “drängt sich der Verdacht auf, dass der Wettbewerb durch Subventionen verzerrt wird”. Denn Omnibusse würden durch niedrigere Energiesteuern auf Diesel, Ausnahmen von der Kraftfahrzeugsteuer und den Ausschluss von der Maut bevorteilt.

Gute Kommentare, interessante Hintergründe – jeden Morgen um 5 vor 10 Uhr präsentieren wir auf dem INSM-Blog fünf ausgewählte Links zu interessanten Ökonomie-Blogs und Wirtschaftsseiten.

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